Toyota doet door geheel Europa een drie jaar durende praktijktest met de plugin-versie van de Prius. Er zijn in totaal zeshonderd exemplaren bij de pilot betrokken, waarvan er elf op de Nederlandse wegen rijden. Die worden gebruikt door nutsbedrijven en de overheid. Netbeheerder Stedin en Rijkswaterstaat rijden met de testauto's. De Plugin-Prius rijdt altijd elektrisch, maar wanneer de accu's leegraken, worden die onderweg opgeladen door een verbrandingsmotor. Daarmee zijn de beperkingen van een volledige elektrische auto verdwenen. De voornaamste klachten daarbij zijn de beperkte actieradius en de lange oplaadtijd. Met de plug in-techniek haalt de Prius een actieradius van 1.100 kilometer. Toyota heeft gekozen voor een beperkte batterij omdat zij het nut niet zien van een groot, duur en zwaar exemplaar. Het CBS heeft berekend dat 69 procent van de Nederlandse werknemers binnen achttien kilometer van het werk woont. De meeste autoritten in ons land duren minder dan 7,5 kilometer. Die afstanden kan de auto volledig elektrisch afleggen. Pas na twintig kilometer moet de verbrandingsmotor bijspringen. De accu van de plug in-Prius is in negentig minuten op te laden aan elk 220 Volt stopcontact.